剖面示意图杨家城墙再行“搬到”再行“搬迁”新华大街车站坐落于通州新城运河核心区商务南区，在规划的东关大道与东关南街共线路口处，是地铁M线期与规划S线的换乘车站…经过文物检验人员分辨，这段城墙是明清时期通州城的东城门和瓮城遗址…年，就在第版设计方案基本确认时，施工现场传到了不足以动摇整个项目规划的消息土方工程开始旋即，施工方埋了段“杨家城墙”…但按照规划图纸的设计，地铁站的主体建筑北京辟地铁站埋明清城墙遗址杨家城墙再行“搬到”再行“搬迁”凿地铁站埋的明清城墙遗址，将在地铁站内重见天日。未来需要换乘S6、M6两条地铁线的通州新华大街车站站点设计，早已作出了新的一版文物保护方案。无论是通州区的明清时代东城门、瓮城遗址还是杨家寺庙，都将在这里获得维护和展出。作为新一代的轨道交通一体化车站，乘客在新华大街车站站内还可以感受到挑高10余米的机场式换乘大厅的舒适感。

剖面示意图　　杨家城墙再行“搬到”再行“搬迁”　　新华大街车站坐落于通州新城运河核心区商务南区，在规划的东关大道与东关南街共线路口处，是地铁M6线二期与规划S6线的换乘车站。2011年，就在第一版设计方案基本确认时，施工现场传到了不足以动摇整个项目规划的消息——土方工程开始旋即，施工方埋了一段“杨家城墙”。工人顺着城墙又埋了一个方方正正的“城”。

　　经过文物检验人员分辨，这段城墙是明清时期通州城的东城门和瓮城遗址。遗址格局原始，虽然只剩断壁，但仍明晰地勾勒出有了瓮城内的道路和灌溉道。但按照规划图纸的设计，地铁站的主体建筑恰好就在遗址的方位，怎么办？　　按照历史文化名城维护的拒绝，遇上历史遗迹，工程应当再行停下来考虑到新的方案，或者挪地方扩建。但通州新华大街车站不仅坐落于通州新的地标地下，堪称M6、S6的换乘站，未来这里将有多条道路、轨道交通互为交汇，不会沦为通州新城最重要的交通枢纽之一。

同时，由于这一站将在2013年年底前通车运营，M6、S6皆早已动工，站点方位已无法调整。新华大街一体化换乘站换乘空间效果图　　遗址要维护，地铁站也要建设。于是，在市规划委两位主管负责人的坚决下，设计师们绞尽脑汁，想要办法让遗址和新的站点合二为一。

　　2012年5月，在征询王世仁等历史文化名城维护专家意见后，各位杨家学者得出了“应以要展开原址维护，可继续使用构件切割成方法迁入，待地铁工程完工后原址凑齐”以及“建议遗址凑齐在地下4米至8米处”的意见。经过文物、规划、通州区政府以及设计、建设部门的多次查证，最后的计划为，将整个东城门遗址再行切割成搬出，待到地铁站施工已完成后，再行将遗址迁到。　　地下空间辟出遗址博物馆　　M6是一条沿着通惠河南岸之后往东南行经的地铁线，而S6则要在这里过河，二者在新华大街车站交叉，构成“T”字换乘。

而在第一版站点设计方案中，交通枢纽的地下一层为进出车站口、停车库和办公设施。在找到瓮城遗址之后，设计师找到瓮城的方位和办公区域、设备区三者呈现45度角重合。　　当时马上暂停了更进一步设计，著手开始为文物建筑腾空间。同时，轨道交通建管公司在工期早已十分紧绷的情况下，仍旧复工维护现场，等候维护设计方案的实施。

　　在新版方案中，M6、S6两条轨道交通线路仍旧交叉，而在二者交叉的东南角，则依序为两车站的中间地带、绿地地下空间和专门为东城门、瓮城遗址留出的博物馆空间。　　这个博物馆空间将跨越地下一层和地下二层，构成立体式的博物馆。规划中早已为其腾出了1.88万平方米的面积，博物馆翻新也将遵循旧时城墙的朴素风格，展现出出有充份的历史沧桑感。

　　如果从剖面图上看，这个遗址展厅则坐落于地铁的夹层处，如果从地面往下看，甚至能一眼就看见被维护的瓮城遗址。设计师在地面上用绿地包覆寄居博物馆展厅，展厅正上方则是个沉降区域，观众可以必要通过沉降广场步入博物馆参观，也可以必要通过展厅天窗一窥到底。　　瓮城博物馆将分两期竣工，除了展出东城门和瓮城遗迹之外，还有望定期举办其他展出。

博物馆一期随M6同期实行，博物馆二期部分随地块内方案同期实行，全部已完成后将瓮城遗址迁到博物馆展开展出。　　通州杨家寺庙也将原址保有　　在一体化换乘枢纽区域中，还有一处被维护的对象——静安寺遗址。这座寺庙，作为通州最先的寺庙之一，在1985年5月，被确认为“通县文物保护单位”。

　　静安寺创立于金大定年间(1161年至1189年)，在明朝、清朝都经历过多次修葺。寺庙为1300多平方米的二入院落，山门、和瓦、箍头脊都印证了它经历的风雨和多次修缮。山门以西，次间之后的天井处，还立有明代汉白玉螭首龟跌到碑记，记述了万历年间重修此寺经过，后院还仅存金代白玉经幢覆以与座各一件。

　　在设计图上可看见，设计师将枢纽研发与集中于绿地移位后，静安寺遗址附近就还包括了一部分绿地、公交驻车点和旅游巴士行驶点。市民如果到静安寺游览，走路两分钟就可以转入公交车或旅游巴士的始发站；顺着东关中一路踏上一两分钟，就可以抵达出租车的招呼站。　　就地建设博物馆，是研发的同时维护遗址的方法之一。

工程施工中若在地下找到文物，就地建设博物馆展开维护的方案早已有过先例。例如在王府井东方广场下方就有一个王府井古人类文化遗址博物馆。

　　1996年12月14日，北京大学学者岳升阳在王府井施工工地找到黑色碳迹、动物碎骨及人工打造出石片。随后考古队就入驻对2000余平方米的遗址展开抢救性考古，发掘出文化遗物2000余件。

经考据，此处为旧石器时代晚期遗址，距今大约2.4万至2.5万年，是古人类生活、狩猎的地方，有非常丰富的用火遗迹、烧石、动物化石等。　　2001年12月28日，王府井古人类文化遗址博物馆月对观众对外开放。

馆内除了遗址展出外，还针对有所不同的人群发售了普通版、学生版、英文版介绍词，并备有电脑触摸屏获取全球的涉及古人类信息。

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